為了看世界杯，這屆球迷有多努力？有人花了一周時間、2萬塊錢，在戶外搭了臨時看球據點；有人為了看球，早上7點前就到公司只為了不加班，即便加班也要“雙屏協作”；有人則選擇去KTV包夜看世界杯，只為了不吵到別人。

　　為什么不在家看？因為這屆世界杯基本是在晚上8點、11點這個時間段開賽，大家要么把電視聲音調小，要么就是帶著耳機用手機和電腦看。而且，進球的時候還得忍住，不能喊出聲來吵到家人。

　　在經受了幾天的煎熬后，球迷們終于發現了一種既不吵到家人，又能不花錢享受世界杯的方式，那就是今年特有的看球姿勢——在車里看球。

　　現在的一些智能汽車能夠同時滿足三個條件：1、相對靜謐的個人空間；2、相比手機更大的中控屏；3、品牌音響視聽更加享受。假如把汽車當成是一個空間而不是交通工具，那在里面看世界杯也沒什么不正常的。

　　美國有一檔脫口秀節目叫《柯登拼車秀》，節目亮點是邀請頂級明星拼車，在車上進行聊天，唱歌，節目效果深受好評�？梢妼�絕大多數人來說，如今的車已經不是一輛交通工具那么簡單，在日常生活中更像是一個娛樂和交際場所。

　　隨著科技的不斷進步，智能手機和平板電腦等智能設備的出現讓人們對智能化有了更高的想象，人們迫切希望生活中的一切就如科幻電影一樣。隨著“車聯網”的出現，通上網后的車輛，讓汽車娛樂化成為了大趨勢。

  車內看世界杯絕不是噱頭

　　進入新世紀，互聯網仿佛開上高速路一樣飛速發展，斑馬網絡董事長曾表示“未來汽車是一個比手機大一點的終端，將承載越來越多的服務。不能聯網的車子未來都將成為古董”。

　　新事物的出現往往伴隨著質疑聲，曾有業內人士戲稱“簡單粗暴講就是汽車上的手機”！這句話咋一看挺對，但也不完全對，車聯網注重的是用戶體驗，將汽車與智能設備進行功能整合。

　　比如用手機看世界杯，除了便攜外就沒有其他優點了，而在車機上看世界杯，不僅能享受更大的屏幕，同時還有更好的音響，還有氛圍燈調節氣氛，甚至還能隨意切換場景，你可以在露營地、在海邊、在野外，只要車能到的地方，都能成為觀看世界杯的“世外桃源”。

　　聯網后的智能車機擁有和手機一樣的應用生態，適配多款第三方APP，包含音樂，視頻，游戲等多個類型，都能在線滿足人們各種需求，看完世界杯后，無縫銜接下一Part， 在車內就能玩“歡樂斗地主”、“歡樂麻將”、K歌等等。再加上大部分新能源智能汽車都支持外放電功能，在戶外邊烤肉邊看世界杯也不是不可能。

　　對于新能源汽車來說，在車內看世界杯絕不是噱頭，未來將會有越來越多人將車子視為一種娛樂工具，讓車變得好玩絕不是“偽命題”。隨著技術的不斷發展，未來汽車在硬件方面會逐漸趨同，核心競爭力會從三大件、三電系統轉移到軟件層面。

　　如果我們將目光放長遠來看，未來高階自動駕駛系統商用普及開來，人們可以放心車輛自動駕駛，而此時又將面臨一個問題，解放雙手后的車主應該如何打發車內時間呢？車內娛樂相信是大部分車主的選擇，比如總決賽時臨時要出差怎么辦？在車上就能把世界杯看完。

　　 在自動駕駛方面，奔馳認為應該將“人”置于核心。在“人”不需要主動駕駛車輛的世界里，應該開辟出更豐富的娛樂選擇。自動駕駛的價值不僅是解放駕駛員的雙手，讓駕駛車輛變得不再復雜，更重要的是延伸價值，讓人們在生活節奏快的如今，在車內有更多屬于自己的“私人時間”。

　　智能汽車時代強調人與車互動，汽車科技的發展讓人們有了更多支配車內時間的可能。在面對電動汽車在駕駛樂趣上的不足，利用車內娛樂來在眾多同質化新能源汽車中出圈，吸引消費者目光。

　　智能汽車的未來，一切都在變，車不再是簡單的交通工具，更像是一個移動私人空間。 

  內容才是車機的殺手锏

　　智能汽車若想成為繼PC、手機之后的第三大終端，就必須做內容的生意，車機觀看世界杯就是最好的宣傳方式，許多時候用戶留下來的原因并不是因為硬件，而是因為內容，這才是智能移動終端的完整體。華為“幫車企造好車”的商業模式，能讓華為即便一輛車的沒有，依然在汽車行業叱咤風云，靠的就是鴻蒙負責內容，以生態留住用戶。

　　這種模式在手機行業已經證明可行，蘋果正在逐步從一家硬件公司，轉變為一家內容公司，比如TV+邀請明星班底發展原創影視內容，到Apple Music自立音樂出版部門和音樂榜單，再到收購電子雜志發行商Texture等等，一步步將用戶綁定。

　　當這個趨勢延伸到汽車行業上，我們會發現，在智能汽車時代，汽車硬件反而是最無法打出差異化的存在，內容才是王道。

　　就連“老頑固”索尼，也在2022年一改往日在戰略上的猶豫不決，在年初CES上，索尼宣布成立獨立的“索尼移動公司”，專門負責造車業務。不過，索尼并不是想自己造車，而是與本田合作。

　　索尼負責影像傳感、通信、網絡技術、以及車機的內容服務等，而本田則負責“在成本有限情況下造出一款性能成熟的汽車產品”。對索尼來說，既有利于發展又有人分擔壓力，再好不過；對本田來說，智能化轉型亟需加速，僅靠自己實在是道阻且長。

　　吉田憲一郎曾這樣描述汽車的未來——汽車正在向“智能移動影院”、“智能聽歌設備”和“智能移動空間”演變，宅男歡樂屋從房間轉移到了車上，顯然，索尼也看到了未來汽車競爭點就是服務與內容，而服務與內容的完善，才能讓一輛四個輪的交通工具，變成智能移動終端。

　　基于服務與內容，手機廠商，軟件服務商、消費電子等全部涌入汽車行業，共同為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗。

　　正如李書福所說：“我相信，未來不是單品競爭，而是多終端、全場景、沉浸式融合體驗的競爭，智能汽車的技術創新和生態融合勢在必行。”手機從移動通訊工具，到娛樂、辦公功能集大成的超級終端的發展過程中，讓喬布斯實現了改變世界的夢想。汽車也將成為手機之后，再一次改變世界的終端產品。