為了在競爭激烈的新能源汽車市場上分一杯羹，傳統(tǒng)燃油車企紛紛投入精力推出電氣化車型，現(xiàn)代汽車也不例外。今年7月，現(xiàn)代汽車在海外推出了其首款電動轎跑IONIQ 6，據(jù)了解，該車或將在11月6日開幕的進博會迎來國內首發(fā)。

　　該車此前在海外試駕中獲得好評，被看作是特斯拉Model 3真正的競爭對手。讓我們來看看這輛Model 3“殺手”實力到底怎么樣？

　　現(xiàn)代IONIQ 6擁有一個極具辨識度的前臉，像素化設計的水滴狀分體式大燈以及別具一格的線條設計。多處低風阻設計也讓這臺車的風阻系數(shù)達到了0.21Cd，溜背造型的車尾同樣是像素化設計的貫穿燈帶，這個車尾像是致敬了奔馳CLS又借鑒了保時捷911，為了迎接汽車電氣化時代，現(xiàn)代IONIQ 6還采用了更加扁平化和圓潤的標志設計。

　　值得一提的是，該車采用的是攝像頭電子后視鏡，電子后視鏡并不稀奇，此前奧迪、特斯拉也推出過采用攝像頭后視鏡方案的車型，不過因相關法律法規(guī)規(guī)定是不允許上路的，在量產車上又使用上了傳統(tǒng)的后視鏡。但是智哥了解到有傳言稱國內在明年一季度開始會允許使用電子后視鏡。如果傳言為真，照這個時間點看，開上電子后視鏡的現(xiàn)代IONIQ 6 還真有可能。你喜歡電子后視鏡多一點還是傳統(tǒng)后視鏡？

　　IONIQ 6的車身尺寸為4855×1880×1495毫米，軸距2950毫米，盡管在尺寸數(shù)據(jù)各方面上要比特斯拉Model 3要大上一點，但在視覺上看起來卻比特斯拉Model 3要小巧。

　　現(xiàn)代IONIQ 6的內飾采用類似特斯拉的極簡風設計，又比特斯拉內飾豐富不少。得益于E-GMP純電平臺，以及更少實體按鍵、更薄的車門設計，現(xiàn)代IONIQ 6 有更大的內部空間，采用橋式中控臺設計，擁有雙12英寸聯(lián)屏以及HUD抬顯，可定制功能且支持蘋果CarPlay和安卓Auto車機互聯(lián)系統(tǒng)，方向盤上“四點”燈還可顯示電量、以及交互等功能，配備可隨車速的變化而變化的64色氛圍燈。除此之外，該車還配備BOSE 8揚聲器音響和SmartSense高級駕駛輔助系統(tǒng)。

　　新車提供77.4kWh長續(xù)航電池組和53kWh標準電池組，長續(xù)航版本提供兩驅和四驅可選，頂配車型配備前后雙電機，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛米，百公里加速5.1秒，長續(xù)航版本W(wǎng)LTP工況續(xù)航超過610km。最高可支持800V充電，在18分鐘可將電量從10%至80%。

　　相比于前段時間推出的純電SUV日產ARIYA艾睿雅、豐田bZ4X，來自韓國的現(xiàn)代汽車似乎更懂的如何打造一款純電動汽車，相比于日產、豐田，現(xiàn)代的IONIQ 6在科技配置、續(xù)航以及充電速度上都更有誠意。預售價5200萬韓元起，約合人民幣26.28萬元的IONIQ 6在韓國市場取得了不錯的反響，這輛來自韓國的純電動車能否在競爭更加激烈的中國市場也占有一席之地呢？期待它的表現(xiàn)。