2022年成都車展上，上汽通用別克發(fā)布了旗下全新SUV車型，這款車被命名為昂揚(yáng)。新車基于別克全新平臺打造，定位緊湊型轎跑SUV，當(dāng)然這都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是別克采用全新“三色盾”車標(biāo)。

　　事實(shí)上，從2021年開始，陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)有好幾家車企換了車標(biāo)，比亞迪、起亞、名爵紛紛采用了新的車標(biāo)，對于這些適應(yīng)了新能源世代的車標(biāo)，你們喜歡嗎？不過，車企換標(biāo)可不僅僅只是覺得好看，其中還有更多的考慮。

　　大家有沒有經(jīng)歷過，明明一輛車各方面都很優(yōu)秀，但因?yàn)檐嚇?biāo)太丑而勸退的例子？現(xiàn)在的車標(biāo)五花八門，有時(shí)候單看車標(biāo)，根本想不起來是哪個(gè)汽車品牌，比如下面兩個(gè)LOGO，你能猜出分別是哪個(gè)汽車品牌的標(biāo)志嗎？

　　好啦！不賣關(guān)子，小道哥來揭曉正確答案：第一個(gè)是標(biāo)致，第二個(gè)是紅旗。

　　這個(gè)時(shí)候一定有小伙伴好奇，標(biāo)志的車標(biāo)不是站立的小獅子嗎？紅旗不是用的金葵花標(biāo)嗎？的確沒錯(cuò)，不過那已經(jīng)是“過去式”了，這是兩家品牌采用的全新LOGO，是不是有一種霸氣側(cè)漏的感覺。

　　車標(biāo)之于車企，相當(dāng)于臉面之于人，其重要性不言而喻。一個(gè)成熟的汽車品牌，其車標(biāo)歷來都是不輕易更換的。比如說歷史悠久的奔馳汽車，一百多年間一共只更換過5次車標(biāo)。我們現(xiàn)在見到的奔馳“三叉星”車標(biāo)，已經(jīng)是三十多年前換的了。

　　但近年來，更換車標(biāo)這件事，貌似變成了車圈的一種潮流。

　　2018年10月，一汽奔騰在全新奔騰品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，宣布正式啟用全新LOGO，將此前的“鷹標(biāo)”替換為全新設(shè)計(jì)的“世界之窗”標(biāo)識。

　　2019年1月，寶駿啟動全系列車型的車標(biāo)更換，將原本飽受詬病的盾牌“馬頭標(biāo)”換成了更加抽象立體的鉆石車標(biāo)。

　　當(dāng)然不只是國產(chǎn)汽車品牌，一些具有百年歷史的國外汽車品牌也開始更換車標(biāo)。比如說上面提到的標(biāo)志汽車，今年2月正式宣布將在全球范圍內(nèi)進(jìn)行品牌LOGO的換新工作。

　　車企為何紛紛開始更換車標(biāo)？這波集體“換臉”的背后，隱藏著怎樣的商業(yè)哲學(xué)呢？

  迎合年輕審美，順應(yīng)時(shí)代潮流

　　隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車無論是在內(nèi)部技術(shù)上還是在外觀設(shè)計(jì)上都有了明顯的進(jìn)步。如今的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格與先前已經(jīng)有了很大的不同，早年受到消費(fèi)者追捧的車型，如今看來已經(jīng)是過時(shí)的產(chǎn)品。

　　汽車車標(biāo)也一樣。隨著90后和95后群體逐漸成為汽車市場的消費(fèi)主力軍，時(shí)代的審美也相應(yīng)變得更加年輕化、多元化。而部分汽車品牌從老舊的車標(biāo)開始，就已經(jīng)無法抓住當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。

　　《汽車商業(yè)評價(jià)》雜志曾經(jīng)做過一個(gè)覆蓋全國8000人的有關(guān)車標(biāo)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有66%的受訪者認(rèn)為，國產(chǎn)車的車標(biāo)不好看，而且他們會因?yàn)檐嚇?biāo)不好看而放棄購買國產(chǎn)車。

　　所以在時(shí)代審美改變、汽車銷量為王的當(dāng)下，部分車企更換新的車標(biāo)，借機(jī)塑造全新的品牌形象來順應(yīng)時(shí)代潮流，也就成了必然之舉。這其中比亞迪和紅旗都是比較成功的例子。

　　比亞迪更換王朝系列車標(biāo)之后，品牌形象和知名度迅速提升，旗下多款車型都收獲了不錯(cuò)的口碑和銷量。特別是在2018年，比亞迪銷量一舉超過前數(shù)年，車輛訂單高達(dá)50.5萬，同比增長23%。而2020年7月上市的比亞迪漢，上市一年累計(jì)銷量就突破10萬輛，成為有史以來最快達(dá)到10W+銷量的中國品牌中大型轎車，刷新“中國速度”。

　　2018年紅旗將使用了50多年的金葵花標(biāo)換成了充滿國際范兒的“振新之門”車標(biāo)，之后似乎也迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)。2018年紅旗早早地就完成了3萬輛的年銷量目標(biāo)，與2017年相比直接翻了7倍不止，可謂是一鳴驚人。

　　雖然車企銷量上漲并不完全是由更換車標(biāo)引起的，這背后還有著強(qiáng)大的產(chǎn)品力支撐，但更換車標(biāo)可以說是車企由內(nèi)而外改變品牌形象的第一步，是車企順應(yīng)時(shí)代的最直接表現(xiàn)。

  優(yōu)化產(chǎn)品分類，升級品牌戰(zhàn)略

　　隨著消費(fèi)社會的不斷深入，市場多元化的態(tài)勢越來越明顯，汽車行業(yè)也不例外。面對各級市場、不同消費(fèi)群體購車需求的不同，車企們紛紛在產(chǎn)品線上尋求突破和轉(zhuǎn)變。

　　一個(gè)汽車品牌面對多元化的市場需求，往往會通過劃分產(chǎn)品線的方式來對市場進(jìn)行細(xì)分，進(jìn)而更有針對性地滿足不同消費(fèi)群體的需求。但隨著企業(yè)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷多元，產(chǎn)品線也在不斷壯大。龐大而又繁雜的產(chǎn)品分類既增加了車企管理和把握需求的難度，也給用戶把握產(chǎn)品特性、選購汽車增加了難度。

　　這時(shí)候，車企通過推出新的子品牌對產(chǎn)品線進(jìn)行優(yōu)化，突出產(chǎn)品特性，就顯得十分有必要了。全新子品牌的推出，更換一個(gè)全新的車標(biāo)自然是第一步。

　　比如，長城推出的子品牌哈弗汽車。哈弗在2013年更換了屬于自己的“HAVAL”車標(biāo)，換標(biāo)之后哈弗品牌擺脫了長城汽車雜亂的產(chǎn)品束縛，自身的特點(diǎn)更加鮮明突出，其銷量也隨之不斷上漲，成為目前國內(nèi)SUV銷量最高的品牌。

　　車企通過更換車標(biāo)不但有對產(chǎn)品線的優(yōu)化和調(diào)整，還有對傳統(tǒng)產(chǎn)品線的轉(zhuǎn)型和升級。隨著碳中和目標(biāo)的提出，全球新能源汽車進(jìn)入了高速發(fā)展的快車道，傳統(tǒng)燃油車企也在不斷向電動化轉(zhuǎn)型。為了打破消費(fèi)者對于品牌傳統(tǒng)產(chǎn)品線的固有印象，與時(shí)俱進(jìn)，更換全新的品牌車標(biāo)也就成了部分傳統(tǒng)燃油車企轉(zhuǎn)型升級的重要一步。

　　2019年10月，大眾宣布更新品牌標(biāo)徽，并發(fā)布了“全新大眾”計(jì)劃。大眾將以新能源汽車為焦點(diǎn)，以全新的產(chǎn)品線開啟大眾汽車品牌的新篇章。和大眾一樣擁有百年歷史的寶馬汽車，也于2020年正式更換了品牌標(biāo)徽。新LOGO進(jìn)行了透明化處理，取代了此前的黑色外圈，代表著寶馬向數(shù)字化、電氣化轉(zhuǎn)型的決心。

　　綜合來看，汽車品牌更換車標(biāo)，不僅是清醒的自我認(rèn)知，也是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果。一個(gè)成功的汽車品牌，不光要有技術(shù)，品牌塑造也同樣重要，更換車標(biāo)符合品牌發(fā)展規(guī)律，也算是順勢而為吧。

　　最后，車企能順勢而為更換車標(biāo)，我們自己也能私自更改車標(biāo)嗎？

　　答案當(dāng)然是不行。《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，懸掛整車標(biāo)志應(yīng)與品牌相符合。《機(jī)動車管理辦法》也規(guī)定，車輛要與登記的品牌、型號等信息相符，不得私自更改。

　　私換車標(biāo)不僅無法通過年檢，還會被予以罰款500元，扣留車輛行駛證，責(zé)令恢復(fù)原樣的處罰。同時(shí)還可能造成安全隱患和商標(biāo)侵權(quán)。

　　所以，大家一定不要隨意更換車標(biāo)哦，不然交警叔叔就要約你談話了！